EINE DOKUMENTATION
Bau und Streckeneröffnung
Die 29,8 km lange
„Unterwesterwaldbahn“ von Staffel
nach Siershahn wurde am 30. Mai 1884
eröffnet. Die Strecke diente
hauptsächlich zum Abtransport von Ton aus dem umliegenden Tagebau. Die Bahnstationen
Goldhausen und Siershahn waren die Verladebahnhöfe, von denen den Ton bis nach Italien
transportierte. Ab 1884 übernahmen die „Preußischen Staatseisenbahnen“ die Strecke.
Der Personenverkehr war marginal.
Das Empfangsgebäude Goldhausen
Das Empfangsgebäude war, wie im Westerwald üblich, aus Bruchstein errichtet worden. Das Dach wurde mit Schiefer gedeckt. Ein Fachwerkanbau diente als Güterschuppen. Der Bahnhof verfügte über zwei Durchfahrgleise mit einem einfachen Inselbahnsteig und zwei Abstellgleise. Ein Abstellgleis führt zur Schüttrampe und weiter zum Güterschuppen, das Zweite zur Gleiswaage, mit der die einzelnen Waggons gewogen wurden. Weitere Streckeneröffnungen, Ausbauten oder Änderungen Mit der Installation von neuen Lichtsignalen und einer Bahnschranke unmittelbar neben dem Stationsgebäude erhielt das Gebäude einen Vorbau auf dem Hausbahnsteig, in dem ein Stellwerk untergebracht wurde. Was hat sich verändert, was ist geblieben Das Empfangsgebäude wurde verkauft und restauriert. Es ist vollständig erhalten geblieben. Der Stellwerksvorbau wurde abgerissen. Das Gleiswaagenhäuschen samt Inventar ist noch erhalten.
Bilder Goldhausen
Luftaufnahme
Bahnstation Goldhausen
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